106 vueltas el primer día y 124 el segundo. Un total de 1036 Kilómetros (más de tres Grandes Premios) para Fernando Alonso en las dos jornadas que ha estado entrenando en el circuito de Jerez. ¡Vaya paliza!
Teniendo en cuenta que lo único importante que ha tenido que probar ha sido el comportamiento de las nuevas gomas 'slicks' de Bridgestone, creo que mi amigo de AS Carlos Miquel tiene toda la razón del mundo cuando dice que Fernando se ha doctorado en los nuevos neumáticos.
Suerte que en estos test no había gran cosa por probar... no puedo ni imaginarme la de vueltas que habría tenido que dar si realmente se estuviese jugando algo ;)
Estos han sido los últimos test del equipo ING Renault este año. Lo que ahora toca es analizar toda la información conseguida en las factorías de Enstone y de Viry y centrarse en el desarrollo del nuevo monoplaza.
La próxima vez que Fernando se suba de nuevo al coche va a ser en enero, y ya se pondrá a los mandos del nuevo R29 que, por cierto, será presentado oficialmente el 19 de enero en el Algarve Motor Park. A partir de entonces habrá muchas más cosas para probar, como por ejemplo el famoso y temido KERS...
Aunque no me cansaré de repetir que los tiempos que se marcan en este tipo de test no sirven para absolutamente nada, hay que destacar que el más rápido ha sido, de nuevo, el suizo Buemi, que a los mandos de su Toro Rosso ha liderado las tres jornadas disputadas.
El segundo mejor tiempo lo ha logrado su hoy compañero de equipo Sato, con quien lucha para hacerse con un volante de cara a la próxima temporada. Por detrás, Kovalainen ha sido tercero, Raikkonen cuarto y Massa quinto. Fernando Alonso ha mejorado sus registros del día anterior y ha sido sexto.
Por detrás, Rosberg ha sido séptimo, de la Rosa octavo, Kubica noveno y Klien décimo (y último).
Aunque oficialmente nuestro campeón vuelve a estar de vacaciones, hoy viernes pondrá la primera piedra del complejo deportivo y del museo que el principado de Asturias le dedica cerca de su Oviedo natal. Bonito reconocimiento, ¿no?
Comentarios[28]
Yo creo que sí ha probado algo más que el comportamiento de los slicks... Ayer a Fernando se le escapó que "también algunas cosillas más, sobretodo que el motor aguante"; teniendo en cuenta que en 2009 los propulsores deben aguantar TRES G.P. seguidos... no creéis que también han probado las nuevas piezas del motor para el R-29? Además, Carlos Miquel dice que han estado probando las nuevas suspensiones... En fin, que aquí todo el mundo esconde sus cartas!
se aprobó hace 1 año y hoy ponen la 1º piedra... q velocidad... xD visteis el posible diseño del nuevo R29? xD http://3.bp.blogspot.com/_EBv6kQlQLVY/SUBhLDugksI/AAAAAAAAALU/z7ftCThZwrg/s400/29z6bz8.jpg
Crónica desde Jerez:Ayer pasé casi todo el día en los test, la primera curiosidad es que comprando provisiones para pasar el día en el circuito me encuentro a miembros del equipo Ferrari comprando, entre otras cosas, un jamón, en un sitio tan glamuroso como es…“CARREFOUR”.(se nota donde está la pasta). Ya en circuito, bastante gente, sobre todo por la mañana. Esperaba un ambiente un poco más animado, pero claro, esto no es un G.P. En pista pocas novedades, el nuevo morro del Mclaren y poco más.
Sigo… los más activos Toro Rosso (se están luciendo), y el momento más destacado, a eso de las 14:30, con las seis escuderías en pista a la vez con al menos un monoplaza. Me recordó a un G.P. También me pareció que BMW tuvo problemas en algún momento, cada 9 o 10 vueltas tenían que entrar a box con la luz trasera encendida, ¿KERS? Por lo demás todo fantástico. Eché de menos ver algo nuevo en el Renault y me habría gustado estar en la tribuna de meta para ver algo de trabajo en box.
Sigo… La recta de meta está reservada a los aficionados cuasi profesionales o profesionales del todo como Álvaro, Tocayo Sahún o Marina Romero que imagino andarían por allí. Tengo bastantes fotos y si cuando edite el video queda un poco decente lo colgaré y te avisaré, Álvaro, por si te es de utilidad para el Blog. Por último decir que tras los test, me encontré tomando café en el mismo sitio donde estaban algunos miembros de Williams, bebiendo cerveza. Jerez F1 en estado puro.
Ahora toca esperar hasta Enero para volver a ver los monoplazas pilotando. Por cierto, después del 19 de Enero cuando se haya hecho la presentación del Renault R29 ¿dónde se harán los entrenamientos de pretemporada? ¿Cheste o Montmeló? Como sea el segundo estate atento a las gradas a ver si puedes ver alguna pancarta "especial". Un saludo Álvaro. www.losminidrivers.blogspot.com
Buenas, he estado sigueindo muy atentamente los entremaniemtos i tu crees que los Toro Rosso iran tan bien como estan llendo esta pretemporada, porque si conrinuan así, habra que contar con ellos para la proxima temporada, no? Sabes si Fernando esta contento con el comportamniento del coche? Tengo ganas de que llege enero y ver a Fernando con el coche nuevo y enterarme de si es bueno o no! un petonaas
A mi me parece que tiene sentido que estuvieran probando cosas para el motor. Aporta esa fiabilidad de la que hablaba Alonso y el número de vueltas que ha dado encaja bastante, puede ser. Leer tu crónica hace que me acuerde de Valencia, Reyheart. Sí es un bonito reconocimiento, sí. Un saludo
Si Fernando esta de pretemporada, es normal q se meta esas palizas, luego cuando llegue malasia y todas esos circuitos, el cuerpo le responderá, o eso esperemos, no como a Trulli, q abandono aquella carrera porque no podía más. En cuanto lo q han probado o dejado de probar, lo sabrán ellos, y no todos los del equipo... Ah, gracias por pasarte por mi blog, me ha hecho mucha ilusión
GRACIAS TIO POR TODO EL TRABAJO QUE ESTAS HACIENDO.oYE .. SAVES ALGO SOBRE TU FUTURO CON ING ? ANIMO, FUERZA. UN ABRAZO..
XIKOS METEROS EN www.thef1.com ACABA DE SALIR LAS PROPUESTAS IMPLANTADAS POR LA FIA Y LA FOTA PARA EL AÑO 2009 Y 2010. -REDUCION DE PERSONAL -PROHIBICION DE TEST DURANTE LA TEMPORADA -BAJAR A 18.000 REVOLUCIONES LOS MOTORES -DURACION DE 4 GRANDES PREMIOS ETC ETC ANIMO ALONSO YOU ARE THE BEST
http://noticias-2008/diciembre-2008/decisiones-del-consejo-mundial-en-la-reunion-en-monaco#1229096935 Cada uno que quite sus conclusiones pero lo de quitar los repostares para mi es una autentica locura para el espectáculo,y lo de los calentadores pues un suicidio para los pilotos. la verdad es que no se que pretenden acer con la f1 pero como sigan asi se la van a cargar..
hola.. Antes de nada deciros que el día 16, en el Palacio de ls Deportes de Madrid, y transmitido por la Cuatro, a partir d las 8 de la tarde, será el partico tenis-futbol-kars de "amigos de Iker contra ls amigs de Nadal", deciros que por lo que entendí, Fernado fué eligido por Iker.. Esto es un adelanto pero que lo verifique Alvaro, y para que Ines que preguntó estos días.
loly seguro k lo retransmiten en directo pork el año pasao la sexta lo hechó en diferido alas 12 de la noxe y apenas lo pude ver. normal el mjor portero elige al mjor piloto veremos aver como kedan las cosas. alonso eres el mjor
Hola Alvaro, no suelo escribir por aquí, pero estas fechas no puedo resistir la tentación de preguntar ¿Cuales han sido las sensaciones de Fernando con los nuevos neumáticos? Es importante que los "aprenda" pronto, y saque ventaja de ellos. Creo q la temporada quie viene puede ser muy buena para Renault.
loly seguro k lo exan en directo no como la sexta el año pasao
Antonio Lobato tambien habla de los cambios que va haber en el 2009-2010, imagino que será lo que indica coperf1 que miremos.. algunos son: prohibición de test durante la temporada, utiliza 8 motores/piloto más 3 para test y pretemporada, la información de neumaticos y carga gasolina, deberan compartirla con los equipos para reducir el personal que se dedicaba a ese tema, algo que beneficia a Renoul y Red bull, es que ellos si podran tocar su motor... esto son algunas cosas del 2009
Sigo.. en el 2010, tienen pnsado cosas, (apart d ls q aun estan studiando,como el tema d las mdallas) como prohibir las matas d caletar ls neumaticos, prohibir repostar combustible en las carreras, la transmision, telemetria y sistema d radio será estandar para todos, y... 1 motor estandar q fabricará Cosworth.. Yo prgunto, sobre el tema de repostar durante la carrera, solo podran cambiar los neumaticos en los Gp, y en ls Gp q duran 78 vueltas, no necesitarian repostar al menos 1 vez?
esto es indignante, con los cambios k se van a intruducir en el 2009-10, con estos cambios se estan cargando la formula 1, pero el cambio que peor me parece es el de prohibir los entrenamientos privados en temporada, asi es casi imposible que los equipos pueden evolucionar los coches como lo hacian hasta aora, asi que los que estan bien al principio sera los que esten bien al final y seguramente sin posibilada de los equipos que empezaron x detras los puedan alcanzar como hizo renault este año
Las medidas nuevas no me gustan mucho la verdad... para mí se están cargando la F1, así de claro.
Me alegro de traerte buenos recuerdos Nagore, la verdad es que me dejo cosas en el tintero, pero no me quiero extender que este no es mi blog. Se puede contar lo que has hecho un día viendo F1, pero no se pueden contar los sentimientos y sensaciones que produce el ver pasar un solo monoplaza, con ese sonido, escuchar como pasa por los pianos... Nadie debería perderse un espectáculo semejante.
Para Loly: También se ha dicho que se reducira la duracción de las carreras y por eso, supongo, será lo de la prohibición de los repostajes.
Para adriana: La norma dice lo siguiente. No se harán pruebas durante la temporada, excepto durante el fin de semana de carrera en el horario programado. Es decir, que si hay entrenamientos de pretemporada, seria una locura meter un coche a pista sin ninguna verificación previa. Lo que ya no sera posible son los entrenamientos entre carrera y carrera para eso serviran los entrenamientos del viernes y sábado de carrera.
Alvaro, ¿que te parece la medida para reducir costes de prohibir repostajes y cambios de neumaticos a partir de 2010? Yo creo que esta medida le quitara un poco de vida a la F1 ya que los repostajes y cambios de neumaticos a mi parecer se podian decidir carreras gracias a las estrategias y esta medida tambien provoca que los grandes premios se acorten.
por lo menos ara dos mangas,porque 25 o 30 vueltas un f1 las hace en media hora.. y ademas,si el primero sale bien,seguro que ganara la carrera sin problemas, al no tener que parar en boxes.. lo de los repostajes espero que cambien de opinión porque sino se van a cargar lo mejor de la f1 las estrategias. y perdón por poner mal el link..
Vya si que paliza!!pero bueno espero que le haya servido para adaptarse, pero que conste que yo y segurament mas hems recibido una "paliza" de la FIA! sinceramente las normas nuevas me parecen increibles para un deporte como la F1, a mi me han decepcionado mucho y como dijo Fernando si todo estos sigue asi le harian retirar porque esto ya no era F1, la F1 era en 05, 06 que si q era la maxima competicion y cuando el dsfrutaba al limite y a mi me han dejado sin palabras!!!Comenta esto Alvaro
Es obvio que se ha probado algo más que las nuevas gomas, Dani. Pero, de todos modos, nada muy importante... Hasta 2010 no va a estar acabado, Rob. Por cierto, bonito diseño ;) Gracias por compartir este relato con nosotros, Reyheart. El detalle del jamón es impagable. Los primeros test del R29 se harán en Portugal, LosMiniDrivers. Los tiempos que se marcan el los test no sirven de nada, Paula. Por lo tanto, estoy seguro de que Toro Rosso no luchará por el próximo Mundial. Gracias a ti, Gumer.
Sigo... Aún no sé nada del próximo año, Pittbart. Pero a ver si la próxima semana tengo ya algunas cosas para contar ;) La verdad es que me encantaría seguir con todos vosotros. Sobre la nueva reglamentación y todos los cambios que se acaban de aprobar para la próxima temporada y también para 2010, acabo de publicar un post que lo resume todo. Si os parece, mejor tratamos el tema allá. Gracias por vuestros comentarios. ¡Un saludo!
