El otro día me pedísteis que de vez en cuando hablara de técnica, del nuevo R29 y de las diferencias que va a haber entre el reglamento de esta temporada y el de 2009. Creo que la idea es muy buena, aunque a veces sean temas difíciles de tratar. Así que me me he puesto manos a la obra...
En los test que se celebrarán en Barcelona la semana que viene tendremos la oportunidad de ver muchas cosas nuevas, pero antes de eso me gustaría hablaros de uno de los cambios que, a mi juicio, va a ser más importante el próximo año: empezamos por la vuelta de los neumáticos slicks.
Comentarios[32]
POLE! He sido el primero en comentar! jejeje
holaaa álvaro! todavia no sabes nada del evento el larguero?? q dijistes ayer en tus post q ibas a hacer unas llamadas hoy haber si te enterabas......
Álvaro, tu clase magistral muy didáctica sobre los neumáticos slicks ha sido muy interesante. ¡Ya se nota que las temperaturas están bajando! ¡Tu vídeo, en "casita" y bien calentito!!! jejeje. Un abrazo muy fuerte y un saludo a tod@s.
hola Álvaro,¿tu sabes si es verdad que van a sacar los calentadores de neumáticos,para el prosimo año.? Si es asi,a hamilton no le van a durar ni dos vueltas...
Buena leccion Álvaro !! El año que viene a comentar con lobato a la sexta y Pedro de la rosa a un force india !! ¿ Crees que el aumento de la velocidad por paso por curva( por los slicks ), aun reduciendo la aerodinamica, harán bajar los tiempos por vuelta ? Un saludo!!!!
Me ha parecido muy interesante el video, gracias Álvaro, me pondré a leer más sobre las diferencias entre neumáticos slicks y estriados. Saludos desde México.
Hola Álvaro! Se te dan muy bien estos videos!! El cambio el año que viene a los slicks puede dar más emoción... me recuerda a la Gp2, donde utilizan este tipo de neumáticos. Y con lo imprevisibles que son estas carreras de Gp2, este cambio puede dar aún más emoción (si es que puede haberla) a la F1. A ver que tal van los entrenamientos de la semana que viene! Un petó!!!
yo solo podr ir el luns i el marts a los ntrenamientos, el miercols tengo examen d catalan, i es una sumativa... si lo suspendo me suspenden todo el trimestr
Que bien te explicas Alvaro!!! :D:D:D da gusto escucharte ;);) yo al = q piensa mucha gente, sobretodo los que pasamos por el blog, t mandaba a retransmitir carreras con Antonio y De La Rosa sin duda alguna :D:D Ueno un Saludooo :):)
en la pagina web de Antonio lobato podréis ver un avance de como sera el f1 de 2009..
Qué arte tienes! Vales para profe, eh? ;) Me ha gustado mucho el video. Sobre los de los entrenamientos de Jerez, no vale rajarse, eh?? En cuanto lo sepas me dices el día que puedes venir para hacerme el hueco, ok? Ya has visto que hay más gente que se apunta. Un besazo, guapo. Cada vez lo haces mejor!
Alvaro que libro muestras en el libro? parece interesante, gracias.
La quedada se hará o noo??? quieroo ir al paddooock :(
Creo que hay que estar tranquilos para el 2009 , renault a demostrado saber siempre hacer buenissimos coches, y el año que viene empezando siendo competitivo , alonso podra competir por el mundial. Muy grande la explicación alvaro ;) un saludo gente:D
Al final mucho ruido y pocas nueces, habran los mismos adelantamientos que la temporada pasada, tendran una velocidad parecida y estaran delante los de siempre. Estos de la FIA quitan y ponen y reinventan la gaseosa, puro marketing, quieren ahorrar y al final gastan el doble (los equipos) porque el Berni se lo lleva muerto....todo esta bien con tal de crear falsa espectacion. Ainss.... esos V10 con turbo con mas de 10000 caballos que nostalgia me entra.......
En teoría con estas medidas se muestra mejor el potencial de cada piloto, ¿no? Tiene buena pinta... ¡Ya veremos qué tal! Saludoos!
Muy buenas, no sé porque pero siempre me han parecido más bonitos los slicks, me alegro de que vuelvan a utilizarlos la próxima temporada. Supongo que los cambios permitirán igualarse a los equipos un poco, o eso espero, para que no haya tanta diferencia entre los Ferrari y los McLaren con el resto. Si además aumentan los adelantamientos pues mucho mejor. Además tendremos en la pista a 3 campeones del mundo y varios aspirantes con ganas y posibilidades. Ojalá Alonso tenga un coche competitivo
desde el principio. Yo espero que este año no tenga tantos problemas con el diseño del coche, túneles de viento... y que puedan luchar por el campeonato, después del progreso y trabajo que han hecho durante esta temporada desde luego han demostrado que se lo merecen. Un saludo
Muy buenas las explicaciones Alvaro, al igual que hablar de cuando se quitaron los slicks y todo. Sigue así, que esperemos que sigas, a ver si Lobato te lleva contigo a la Sexta...pide esa oportunidad, jejeje
¡Hola! Celebro que os haya gustado el vídeo. En breve más... Y mejor. Se barajó la posibilidad, Yosep. Pero finalmente parece que los van a mantener. Muy buena pregunta, Raul. Supongo que, entre una cosa y otra, las cosas quedarán bastante igualadas. Esa es la idea, Tabatha. ¡Qué la Fórmula 1 sea más emocionante! Eso estaría muy, muy bien, Andrea Alor ;) Gracias por la información, Jose. En cuanto sepa algo ya te aviso, Marina. Es un anuario del año 1997, Sotillo. La idea es hacerla, Sergio.
Sigo... Aunque para eso es imprescindible conocer la disponibilidad de la gente. Yo pienso igual que tu, Pedro993. ING Renault estará el próximo año delante. Puede que tengas razón, Jordigd. Tendremos que esperar a la primera carrera del próximo año para ver qué pasa realmente. Esa es la idea, SaraLP. Y de ser así el gran beneficiado podría ser Fernando... A mi también me parecen mucho más bonitos, Nagore. Gracias, Jason. ¡Un saludo!
HOLA ALVARO!!! que tal!, bueno tras un dia sin pdr pasarme por aqui, pero ya me he puesto al dia, el video es muy bueno, lo has explicado muy bien, y bueno que decirte si cada vez lo haces mejor, solo una cosa cuando te van a decir si sigues o no?¿? o cuando acaba tu contrato?¿? Hastaadios Alvaro, Saludos , Muchas Gracias.
Muy interesante el video, Álvaro. En sólo cuatro minutos he aprendido un montón de detalles sobre los neumáticos que no conocía. ¡Gracias por la info! :D Por cierto, parece que poco a poco iremos conociendo todos los rincones de tu casa, jajaja!
Lo que dice Fla va bien, pero ya que tienes un perfil de Facebook, también se pueden crear "eventos" e invitar a todos tus contactos para organizar la quedada. Más fácil, ¿no?
Me ha gustado mucho el video.. asi aprendemos un poco mas!!! jeje... a ver cual es la siguiente lección, que a mi esta me ha gustado muxo :) Un saludo
Hola Alvaro, Me habían comentado que quizas tenías algunos días de vacaciones pero... veo que sigues al pie del cañon!!! Por cierto, que opinas que la prensa inglesa haya nombrado a Alonao como el mejor piloto del mundial? Un saludo y descansa un poco... NIN
hola alvaro, tenia una duda, para cuando aya tormenta, mojao etc siempre se correran con los sliks o permaneceran los neumaticos de lluvia extrema, intermedios etc salu2 ;)
Tengo contrato, por lo menos, hasta el día 31 de diciembre. Y luego ya veremos, Sergio7. Después del balcón y del pasillo, ¿qué será lo próximo, Carla? Lo de Facebook es muy buena idea, Jota. Aunque para eso primero necesitaba saber si había mucha gente disponible. Aún no sé que será lo próximo, Nuria. Pero supongo que el KERS o la reducción aerodinámica. Ya lo ves, Nin ;) Me parece sorprendente que lo reconozcan, pero sin duda tienen razón. Los slicks sólo son para seco, Miguelench. ¡Un saludo!
¡muy interesante! con estos cambios, y como renault partirá mejor y tendrá a Fernando puede ser una temporada muy buena, para el mundial o al menos estar en la lucha desde el comienzo... ¡ojalá vaya bien!
Álvaro Ademà: 10 points. Se agradece el esfuerzo. Esperaremos inquietos la próxima entrega. Slds.
Hola Álvaro, no entiendo muy bien...¿Cómo que los neumáticos sin dibujo se agarran más ala pista? yo tenía entendido lo contrario. Es que no encuentro información por internet para ve rla diferencia entre estriados y slicks por eso te pregunto. Gracias. saludos...
Eso sería ideal, Javi. ¡Que Fernando esté en la lucha por los podios desde las primeras carreras del año! Muchas gracias por los 10 puntos, Jors ;) Celebro que te haya gustado. Los neumáticos slicks tienen más agarre que los estriados, Isabel. ¿El motivo? Al ser lisos y no tener ningún dibujo la superficie que contacta con el asfalto es mayor. ¡Un saludo!
