Después de este breve paréntesis en el que hemos hablado de lo importante que es Fernando Alonso para mucha gente, volvamos a los cambios en la reglamentación de cara a la próxima temporada.
Hace un par de días, hablamos de la vuelta de los slicks. Y hoy de la reducción aerodinámica:
En unos días intentaré explicaros de qué va eso del famosísimo KERS. Si hay algo que os gustaría que tratase de explicar, decidme. Me lo apunto y veo qué se puede hacer.
Sobre el especial de Fernando en 'El Larguero', me cuenta David Alonso, el periodista de la SER, que el programa será "con casi total seguridad" el día 27 de este mismo mes en una universidad madrileña que aún está por confirmar, aunque lo harán público en los próximos días...
Parece que el acto en el balcón del Ayuntamiento de Oviedo no se va a hacer este año. Lo he estado hablando con varios periodistas y todos comentan lo mismo. Aunque no es del todo seguro.
Como ya sabréis, Fernando ha estado hoy en Gijón presentado un programa de conducción segura para universitarios. Si alguien ha estado allí y quiere compartir la experiencia con todos nosotros sería fantástico.
Comentarios[56]
Wooow!! Otro buen video :) Esto me gusta mas que los temas polemicos de antes que se ha liado la gorda.. jeje... ahora a esperar al video del KERS!! Seguro es muy interesante :D
que pena no saber antes lo de que fernando estaba en gijon hoy sino hubiera ido :). lo del ayuntamiento tenian que haberlo hecho igual jeje muchas gracias por el video y por las informaciones que nos das. un saludo
Alvaro!!! a estado muy bien el video !! esperamos mas ;);) oye una cosa xq se dice que el acto en el balcon en Oviedo no se hara este año?¿? :S:S si sabrias decir el xq t lo agradeceria :) este año fernando se lo merece mas k nunca ese acto espero que se haga ! :) Un saludo Alvaro!!
Muy interesante y bien explicado el video Álvaro, gracias!! Ojalá si se haga lo de Oviedo.
ya es verdad , tendrian que hacer este año el mismo homenaje aqui en oviedo , se lo merece :) ah la segunda era yo , que se me olvido el nombre :P un saludo
Alvaro, no comprendi todo lo que tu dejiste en video porque no sabe muchas palabras en espanol sobre aerodinamica y de "estas" cosas pero comprendo la esencia :)) y no entiendo, que significa esto "KERS"
¡Hola! Celebro que te guste el vídeo, Nuria. Y me acuerdo de que me tienes que enviar unas fotos para colgar en el blog ;) Es mejor no anunciar mucho este tipo de actos, Yoana. Fernando es más bien tímido y poco amigo de las aglomeraciones. Aún no sé el motivo, Andrea. Tampoco sé seguro si no se va a hacer, pero seguiré investigando... El KERS, Gojko, es el Sistema de Recuperación de Energía Cinética. Una de las principales novedades del reglamento del 2009. En breve cuento más cosas. ¡Saludos!
Hola Alvaro !! yo la duda que tengo se sobre el "kers" , pesa sobre unos 30 kg, ¿ de donde van a quitar peso los equipos para meter tal carga ? son muchos kilos para un coche de formula 1, ¿ Crees que se pueden llegar a tocar los depositos, para reducirse su capacidad ? Creo que veremos mas carreras a tres paradas. Un saludo y buen fin de semana !!
Buenas tardes Álvaro, muy bueno el reportaje en vídeo con la explicación de las modificaciones aerodinámicas de cara al año que viene. Solo un apunte, se te olvidó comentar que el alerón delantero, contará con una doble aleta, de las cuales una de ellas será articulada y movible a antojo del piloto. Si no estoy mal informado, el piloto podrá modificar esa aleta o sección del alerón delantero, hasta en dos ocasiones por vuelta (esto tendría que confirmarlo). Saludos.
Siiiii te envie un correo esta mañana... no te ha llegado?? xDD A ver si me he equivocado... jaja... Te enviaré el mismo correo otra vez por si acaso... ai maeee...
Buen video, mejor fin de semana!!
Hola Alvaro: Excelente explicación: perfectamente inteligible para todos, clara y sencilla. Simplemente "genial". Gracias.
Bueno, ya hemos podido ver un poquito del R29 y entender algo de los cambios de la proxima temporada. Excelente el video,¡gracias!
Ojalá cambie radicalmente y podamos notar la esencia de cada piloto! Sin que dependa tanto de cada coche y cada motor! Saludoos!
A ver si me puedes resolver una curiosidad que tengo Álvaro, ¿que cámara usas para grabar los videoblog? se ve buena calidad con poca luz, y ¿es la misma que te llevas por los circuitos?, gracias.
Muy buen video, Álvaro. Lo que dijo LGM lo oí también. Creo que sí es cierto. Antes que me vaya: no te olvides de mi email ;) Saludos
Gracias por explicacion ;) Un abrazo!!
¡Hola Álvaro! Un vídeo presentado de forma clara y breve. Me ha encantado. Un abrazo muy fuerte.
Por enriquecer un poco más tu artículo, tienes en este enlace un interesantísimo interactivo con las diferencias aerodinámicas del 2008-2009: http://www.elmundodeportivo.es/especial/f10809.html Espero que os guste a todos.
ola alvaro te quedo super bien lo del video. ojala que confirmen pronto lo del larguero que unas amigas y yo no paramos de darle vueltas que dia sera, y comentele a los de la ser que le tiren alguna picada a alonso que es muy divertido escuchar como intenta no contestar, sobre lo de oviedo me indigna bastante que no se vaya hacer, ya no es solo que se lo merezca alonso por como ha ido la temporada sino que tambien nos lo merecemos los aficinados que estamos siempre hay que queremos ver a fer
sigo. que queremos ver a fer en persona y son actos muy bonitos y se volvera a llenar como años anteriores, ojala que sea cierto que aun se pueda hacer pero yo creo que si no se hizo ya no creo que se haga, porque que lo van a hacer cuando ya estemos metidos totalmente en el invierno, para que la gente que este alli desde las 9 de la mañana y nos pillemos un gripazo y peor seria si se pusiera a llover, pero bueno si se hace ojala que si alli estaremos llueva, nieve, granice o lo que sea.
Cuidado con el ingeniero aeronautico que ahora nos va a dar clases de coeficientes aerodinamicos, ver para creer, este chico le dan un polo de butanero con el logo de ING y se cree ya Pat Symonds.
¡Hola otra vez! Muy buenas preguntas, Raul. Aunque parece ser que, al final, va a pesar un poco menos... Totalmente de acuerdo, LGM. El piloto podrá modificar ciertos parámetros del alerón delantero. Ah, y muchas gracias por el link, que es muy completo. Aún no he recibido el mail, Nuria. ¿Me lo puedes volver a mandar? Normalmente utilizo la misma que en las carreras, Reyheart. Aunque algunas veces uso una un poquito mejor ;) ¿Se nota? Supongo que la semana que viene ya sabremos algo, Adriana.
Sigo... La parte técnica es la que menos domino, Javi. Así que no hace falta que sufras por Pat Symonds... No creo que le quite el puesto ;) Gracias a tod@s por vuestros comentarios. Celebro que, mayoritariamente, os esté gustando el vídeo. ¡Buen fin de semana!
Por cierto, Javi, te he mandado un e-mail pero como el correo que has puesto es falso me lo han devuelto. Te decía que la parte técnica no es mi fuerte y que si tu la llevas bien y algún día me quieres echar una mano será muy bien recibida. Ya dirás. ¡Un saludo!
Conozco a pesar mío ingenieros con "A Beautiful Mind", incapaces de trasmitir sus conocimientos al alumnado. Por lo menos, Álvaro tiene el mérito de haber intentado acercanos al nuevo reglamento, en este caso la reducción areodinámica. ¿O, acaso, pensabas, Javi que Álvaro invitase al propio Pat Symonds para que nos lo explicara? Tío eso es "PUTA ENVIDIA".
A mi, me ha gustado el vídeo porque como soy muy tonta, las explicaciones me han parecido muy asequibles. ¡Nuestro querido Javi debe pertenecer, sin lugar a dudas, a la élite nacional!!! No sé como se ha rebajado a entrar en el blog del Aficionado profesional. Mira, niñato, lo que tienes que hacer es lavarte la boca con jabón.
HolaAa!!! bueno hace ya una semana y pico te mande un mail pero no he recibido respuesta, solo queria saber si te habia llegado!, ya que alguna de las preguntas que te hice las has respondido por aki ya solo te pido un favor, que cuando oigas algo del evento del larguero, quiero decir la confirmacion o si hay q coger entradas etc, lo digas o me contestes al mail q te di! gracias
Buenas Álvaro, el vídeo está bien aunque cuando has mostrado la maqueta del coche no se apreciaba mucho. Quizá en casos como este que hay fotos en las que se pueden ver mejor las cosas, puedas hacer un vídeo similar al que nos pusiste del museo de Ligier, ¿recuerdas? Cambiando de tema, sería una pena que al final no se hiciese el homenaje de Oviedo. Confío en que desde Aficionado Profesional hagamos alguna cosilla, sé que es una idea que tu ya tienes en mente. Un saludo y bonito casco, jaja
Hola Álvaro! Es la primera vez que comento, así que, déjame decirte que te admiro (y envidio) mucho... ;) Sigo la Fórmula 1 desde el 2005, en mi país no es una cosa fácil... Tengo curiosidad... He notado que los monoplazas no llevan el no. 13, acaso es superstición o por qué razón retiraron este número? Sigue Adelante! No hagas caso a esos comentarios bobos... La mayoría estamos contigo... Y con Fernando Alonso, por supuesto! Saludos desde Honduras!!!
Gracias por la explicación Álvaro. Decimos que Fernando levanta pasiones, pero queda claro que tú tampoco dejas indiferente. Cada vez son más los usuarios que entran a un blog (que supuestamente no les gusta), sólo para poner pegas. No llego a comprenderlo: debe haber cerca de 1.000.000 de webs decicadas a la fórmula 1, pero eligen ¡precisamente en la tuya!, eso es fantástico ¿no? A mí me gustan tus explicaciones. Enhorabuena. Un saludo
Muchas gracias a tod@s por vuestras palabras. Me sabe mal que no vea muy bien la maqueta, Nagore. Pretendía hacer algo didáctico, pero quizá hubiese sido mejor utilizar una foto. Lo del número 13 es superstición, Rigoberto. Después del dorsal 12 viene el 14 y así ningún piloto se queda con 'el número de mala suerte'. No me compares con Fernando, Elena... ¡Un saludo!
HOLA!! Hoy tuvimos en Gijón a Fernando!!!! Le toco doble trabajo: charla y exhibición. En un entorno universitario, en una mañana fria de sol, Fernando colaboró una vez mas para la campaña DECALOGO CAJASTUR FERNANDO ALONSO sobre seguridad vial. Ha sido un placer verte tan cerquitaaaaa!!!!
Alvaro, viene una foto muy buena en el blog de antonio Lobato, es de Williams y es como mas o menos van a ser el año que viene, mirala.
Una bitácora amena es una donde los internautas pueden interactuar con los demás blogueros. Eso es lo que has logrado, Álvaro y es la gran diferencia que hay con los Blogs amigos. El mismo Lobato no lo ha conseguido!!!! ¡y su blog no está nada mal! Un abrazo.
No le des más importancia de la que tiene, Álvaro, tod@s te dijimos que nos gustaban mucho los vídeoblogs, incluida yo, y así es, pero para mostrarnos cosas de estas creo que te puede resultar más fácil y efectivo el otro método, que igual me equivoco yo, ¡eh!. En cuanto a que nos podrías contar, se me ocurre que nos hables de Renault el equipo en el que volverá a correr nuestro campeón, de las marcas (aunque sé que esto es complicado) pero igual cuantas hay en la ropa o en el coche...
como influyen en los colores definitivos del coche. Parece que a mucha gente no le terminan de convencer. Un saludo, buen fin de semana a tod@s y en serio no le des más importancia de la que tiene que sé que siempre intentas satisfacer todos nuestros caprichos, que no son pocos.
Ya te lo volvi a enviar, a ver si al tercer intento te llega el correo... jaja... El hotmail no me quiere :(
Álvaro, kuando va a venir a BCN Fernando? esk he oido k vendra a hacer la demostracion al = k en Gijon. porfa respondeme, asias
m parace mu fuerte q el propio aficionado profesional diga q mjr NO avisar d los eventos q tenia alonso (xej el de Gijón)xa q no se aglutine la masa!se supone q tds entrams aki xa enterarnos de las cosas cercanas a Alonso y ahora descubro q no cuentas las cosas xa q no vayams a demostrarle q estams cn el y que le apoyamos! No discuto como realizas tu trabajo durante td la temporada,xo en este caso lo he flipado!!djemos d exarte td el mundo flores y tbm hagam criticas constructivas xa mejorar sto
Muchas gracias por tu mail, Sonia. Es muy emocionante ;) Ya la he visto, Sergio7. Williams rodó con ese alerón trasero en unos entrenamientos privados en el circuito de Jerez hace varios meses. Gracias por tus palabras, Lina. ¡Se hace lo que se puede! No sufras, Nagore. Apunto tu propuesta y a ver que se puede hacer. Ya lo he recibido, Nuria. ¿Y tu mi respuesta? No sé nada, María. Voy a tener que preguntar... Tienes razón, Yo mismo. Seguramente lo tendría que haber dicho. Lo siento. ¡Saludos!
Hola! Yo estuve alli ayer, y lo que es mejor, fui el que le hizo la pregunta sobre somo veia la temporada con lo del kers, los neumaticos... Es un tio excepcional, a mi ya me tenia ganao, pero ayer... como me respondio, me encanto!! estaba en la 2º fila casi en el centro del aula. Por cierto, ni la direccion de la EPSIG(escuela politecnica ingenieria de gijon) lo sabia hasta el miercoles. las entradas las repartieron el jueves a las 2 de la tarde y solo para los que tenian tarjeta cajastur...
yo no tenia la tarjeta, pero gracias a un amig(me hice pasar por el) pude entrar. Si alguien consigue mas fotos o videos de la charla podiais avisarme, me haria un gran favor. Por cierto, salgo en la foto de hoy de MARCA
Gracias por los vídeos Álvaro, la verdad es que la temporada que viene todo lo que conocemos por F1 cambiará radicalmente. Los coches se parecerán más a los de los 80, y aunque ya no serán tan 'bonitos' podremos ver más adelantamientos en pista :) Un saludo!
tranki no digas lo siento alvaro, yo te lo digo cm recomendación para mejorar y hacer más cercano esto!!! asik xfav cuando haya estos actos avisa cn tiempo, no creo q a Fernando le moleste q en un evento este su afición mostrandole su apoyo!! saludos!!:P
Pues a esperar más videos. Muy buenos Álvaro! Así nos vamos enterando un poco de como van a ser los monoplazas el próximo año. Saludos desde Tenerife
Un segundo, un segundo, se supone que el Kers dará 60 o 70 cv de potencia extra para adelantar al coche precedente, pero...¿Que pasaría si el coche de delante lo activa para impedir que el de atrás no pueda adelantar? Ya la hemos liao Ambrosio. ¿¿?? ¿Alguna idea sobre este punto, blogueros?
Para explicar el Kers has mirado a ver si puedes entrevistar a Isaac Prada? Mira a ver si puedes pillarle, aunque estará ocupadisimo trabajando para el R29. Vas a pasarte por alguna prueba del equipo que haga por España, aunque no este Fernando, se podran ver en vivo de tu camara los cambios aplicados al R28, no? 1 Saludo.
Soy nuevo asi es k espero k me deis una buena bienvenida :D. Gracias alvaro x tu curro en el blog (xik@s ay k prepararle una fiesta sorpresa xo ya, ojala no se entere XD) y acercarnos mas la F1 a los aficionados. En este blog se respetan los comentarios y no como en otros sitios y se ve k ay gente mu maja. No soy nadie para decir esto xo se podria poner algo para hablar entre nosotros de F1 o lo k sea tipo foro o algo asi?. No se k opinais d esto los demas incluido tu alvaro. Saludos a tod@s
estoy con oskitar!!!:P
Muchas gracias por compartir con nosotros tu experiencia, Javi. Ya me imagino que fue fantástico. Los coches van a ser muy diferentes en 2009, Dani F1. Esperemos que los cambios funcionen y que las careras se vuelvan aún más espectaculares. Buena pregunta, Mermadon. Aunque muy, muy difícil de responder. Mañana mismo me voy a Montmeló, Shulo. A ver si me encuentro a Isaac y se lo puedo preguntar. Bienvenido, Oskitar ;) Apunto lo que propones y estudiaré a ver que se puede hacer... ¡Un saludo!
hola Alvaro,a mi lo que me gustaría,y seguro que a tod@s los aficionados.Es que los coches tuvieran el mismo potencial todos,pero cada uno con sus mecánicas. Nada de motor único,ni chasis únicos,ni nada de eso. Estaría bien que los ingenieros de los equipos se reunieran y propusieran un limite de evolucion de las diferentes partes del f1,y asi todos los monoplazas se igualarían. y el mejor coche,con el mejor piloto,fueran los merecidos campeones...UN SALUDO
¿Cómo dices Mermadon? yo he leido muy muy poco del KERS, por no decir nada, pero el concepto que me había hecho es completamente diferente al que he podido deducir de tu comentario. ¿Se activa y se desactiva en carrera con un botón o lo que sea? 60 ó 70 son una burrada de Cv extra en momentos puntuales, ¿no? no sé si estoy confundida pero quiero recordar que el R28 se consideraba que tenía 15 Cv menos que los Ferrari y McLaren, ¿no? A ver qué puedes averiguar Álvaro, un saludo
muy bueno el video alvaro sige asi lo haces genial! por cierto sabes algo ya de tu futuro? tenemos ganas de saber si seguiras con nosotros ! jeje
En lo k concierne a aerodinamica del ekipo Renault. En el R29 ya se emplea la tecnologia CFD (dinamica de fluidos) k se dice k es la tecnologia k sustituira a los tuneles de viento. Esto, sumado a el recientemente adquirido superordenador y a la posibilidad d desarrollar el motor yo creo k haran un R29 muy competitivo. Si me lo permites alvaro t envio unos links para intentar ayudarte en lo maximo posible y aportart informacion. Un saludo a todos.
Ya se puede ver el aleron delantero 2009 de Williams por internet. Esta el conjunto de aleron delantero i trasero pero aún siguen los apéndices aerodinamicos, igualmente vale la pena verlo en esta página: http://www.lasextanoticias.com/noticia/formula/1/vuelve/al/pasado/306721
