Como ya sabéis, no hay que dar mucha importancia a los tiempos que se han marcado durante los tres primeros días de test de la pretemporada 2009.
Pero aunque sea tan difícil sacar conclusiones por lo menos dejad que os resuma todo lo que me ha sorprendido y lo que me ha parecido más destacado.
En vez de grabar otro vídeo en casa, ya que estaba allí, aproveche el incomparable marco que ofrece el Circuit de Catalunya para volver a ponerme delante de la cámara. Espero que os guste.
Como ya saben mis amigos de Facebook, he subido más fotos de los tests a mi galería de Flickr. Si vosotros también queréis ser los primeros en
enteraros cuando cuelgue y publique cosas, me podéis agregar como
amigo. Os aceptaré encantado ;) Y lo mismo para los vídeos. Si queréis verlos en cuanto los publique, podéis suscribiros a mi canal de YouTube donde ya hay ¡más de 50 vídeos!
Sobre las fotos, estoy bastante contento con cómo han quedado pero si
tengo que elegir un par, las que más me gustan son la de Piquet saliendo
de su box, la del sol iluminando la jornada de entrenamientos y ésta que muestra como viajan los monoplazas de Fórmula 1
dentro de los inmensos camiones de los equipos.
Ya me diréis qué os
parecen...
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Ya han acabado los primeros entrenamientos de la pretemporada 2009. He llegado hace un buen rato a casa y mientras escribo descargo fotos y ordeno las impresiones que me llevo de estos tres días de test. También preparo un nuevo videopost para mañana.
Mucha gente piensa, después de lo visto esta semana, que BMW está un paso por delante. Que nadie se precipite. El ingeniero de pista de Kubica, Toni Cuquerella, me contaba hoy a última hora que ser los primeros en haber puesto el nuevo coche en pista no te asegura ser el más rápido al llegar a Australia.
Por lo que me ha dicho, en BMW están convencidos de que Ferrari y McLaren se han guardado algo esta semana y que cuando empiece lo que de verdad importa estarán delante. Esperemos que también lo esté ING Renault, que hoy ha continuado con su programa con Nelson Piquet al volante.
El compañero de equipo de Fernando Alonso ha dado 94 vueltas (¡casi un Gran Premio y medio!) y ha logrado el noveno mejor tiempo del día tras parar el cronómetro en 1:22.148.
Como ya pasó ayer, el mejor tiempo lo ha vuelto a marcar Vettel, rapidísimo a los mandos del Red Bull propulsado por Renault. Los pilotos de Toro Rosso (Bourdais y Buemi) de nuevo han quedado justo detrás, mientras que Pedro de la Rosa repite cerrando la clasificación, de nuevo a los mandos de un Force India.
Pero más rápidos que los monoplazas han sido los mecánicos de los diferentes equipos, que poco rato después de que acabasen los entrenamientos ya lo tenían todo prácticamente recogido. Es muy curioso ver cómo desmontan el box en un tiempo de récord y cómo guardan los monoplazas en los inmensos camiones en un ejercicio de ingeniería digno de ser comentado.
A pesar de la ausencia de Fernando y de mucha de la gente que suelo ver en las carreras, a lo largo de
estos tres días no me ha faltado gente interesante con la que hablar.
Ha sido fantástico compartir charlas y momentos con todos vosotros. Mil gracias.
Además, el ex piloto de Fórmula 1 Luis Pérez-Sala me ha contado hoy cómo analiza el tipo de conducción de cada piloto según sus trazadas y la manera en la que entraba y salía de una curva. Ha sido espectacular.
La próxima parada del gran circo (ya con la presencia de Fernando) va a ser el Circuito de Jerez, que acogerá varias sesiones de entrenamientos más a lo largo del mes de diciembre. Seguiremos informando...
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Segunda jornada de la pretemporada 2009 en el Circuit de Catalunya. Más pruebas, más vueltas, más kilómetros y las mismas conclusiones que ayer: casi ninguna.
ING Renault ha acumulado un montón de datos y ha estado probando algunas piezas nuevas, pero nada muy espectacular.
Los tiempos no han acabado de salir y Piquet ha sido undécimo y el holandés Van der Garde decimoquinto, algo en absoluto preocupante a estas alturas de la temporada...
El mejor tiempo lo ha marcado hoy Vettel, ya piloto de Red Bull. El alemán ha rebajado en un segundo la vuelta más rápida de ayer y ha superado a los Toro Rosso de Sato, de Bourdais y de Buemi, segundo, tercero y cuarto respectivamente. Por detrás, Paffet ha sido quinto para McLaren y Kubica sexto a los mandos del nuevo BMW.
El gran protagonista ha sido de la Rosa, que se ha subido por primera vez al Force India. Ha logrado la última posición y se ha quedado un poco lejos de Sutil, pero los tiempos marcados no son importantes ya que el objetivo era conocer el coche, que podría pilotar el próximo año...
En el paddock se comenta que el acuerdo entre las dos partes podría ser inminente y que Pedro continuaría como piloto probador de McLaren, equipo del que supuestamente cobraría. Sea como sea mañana volverá a rodar en la que va a ser la tercera y última sesión de entrenamientos aquí en Montmeló.
Supongo que nos acabaremos acostumbrando, pero la verdad es que cada vez que veo un coche nuevo me parece más feo. Y no sólo a mí, también al probador de BMW Christian Klien.
Como ya había anunciado en Facebook, he subido algunas fotos de hoy a mi galería de Flickr. Las hay del box de ING Renault, de algunas de las novedades que ha estado probando Piquet, de Pedro de la Rosa con el Force India o de los nuevos neumáticos sin dibujo. Espero que os gusten.
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Creo que desde hoy y hasta que empiece la primera sesión de libres del Gran Premio de Australia va a ser prácticamente imposible sacar ninguna conclusión.
Los entrenamientos de pretemporada son muy valiosos para los equipos, ya que afinan sus monoplazas y consiguen mucha información. Pero la prensa y los aficionados, en cambio, lo tienen muy complicado para enterarse de algo...
Lo que prueban los equipos es secreto y raramente te cuentan en qué condiciones se marca un tiempo, así que los registros que se logran suelen ser engañosos. Sin ir más lejos, ¿recordáis que Fernando Alonso fue el más rápido la primera vez que se subió al Renault el año pasado en Jerez?
Las cosas van a ser todavía más complicadas este año ya que algunos equipos ya se han adaptado a la nueva normativa y otros aún no. BMW ha sido hoy el único equipo que se ha atrevido con el KERS, los 'slicks' y la aerodinámica del próximo año.
Los demás han hecho lo que han podido, así que se han podido ver coches con el alerón delantero de 2009 y el trasero de 2008 o viceversa, pero mirad que pinta más ¿diferente?, ¿rara?, ¿fea? tienen los coches nuevos...
Sobre la clasificación, Sato y Buemi han sido primero y segundo para Toro Rosso. También han sido los pilotos que más vueltas han dado, 121 y 117 respectivamente en un día en el que han habido pocos pilotos oficiales. Para ING Renault, Piquet ha sido octavo y el vencedor de las World Series Van der Garde, decimosexto.
La gran estrella del día ha sido el cinco veces Campeón del Mundo de Rallyes Sébastien Loeb. Ha hecho buenos tiempos y se ha llevado toda la atención mediática... Hasta la última hora de la tarde, cuando ha saltado la noticia de que De la Rosa probará para Force India mañana y el miércoles.
Por cierto, he colgado las primeras fotos de los test en mi galería de Flickr. Hay alguna un poco artística y varias del nuevo BMW. Ya me diréis qué os parecen. Mañana sigo informando desde Montmeló...
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... por lo menos en el Circuit de Catalunya.
Sólo hace dos semanas que acabó el Mundial 2008 en Interlagos y todos los equipos (con la única excepción de Toyota) preparan ya el próximo año en los tres primeros días de entrenamientos.
Desde hoy y hasta el Gran Premio de Australia todos los test van a ser muy importantes ya que los coches del próximo año van a ser muy diferentes a los que han corrido esta temporada.
Los equipos tienen mucho trabajo por hacer: Adaptarse a los nuevos neumáticos sin dibujo, a la reducción de la aerodinámica... Y al cada día más famoso KERS.
Fernando Alonso todavía está de vacaciones y se rumorea que no se volverá a subir al coche hasta el próximo 11 de diciembre en el Circuito de Jerez, así que para ING Renault estos días rodarán Piquet y el holandés Giedo Van der Garde, flamante ganador de las World Series y un piloto a tener en cuenta en el futuro.
El probador del equipo, el brasileño Lucas di Grassi, probará estos días para Honda. Él y su compatriota Bruno Senna compiten para hacerse con el volante del veterano Barrichello, que seguramente no podrá ampliar su récord de participaciones en Grandes Premios.
Otros equipos tampoco tienen muy claro cuáles van a ser sus pilotos el próximo año. Toro Rosso, por ejemplo, probará a Buemi, a Bourdais y a Takuma Sato. Se supone que después de estos test la parrilla del próximo año estará algo más definida.
Otras novedades de estos tres días de entrenamientos es la presencia del cinco veces Campeón del Mundo de Rallyes Sébastien Loeb a los mandos de un Red Bull. A ver de qué es capaz. Voy a ver qué pasa y luego ya os cuento más cosas...
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Fernando espera que su nuevo monoplaza (que por cierto estará listo a finales del próximo mes de enero) sea fiable, que le permita ver las banderas a cuadros de las primeras carreras del año. Y vosotros, ¿Qué preferís? ¿Un R29 rápido o un R29 fiable?
Yo creo que con esfuerzo, con trabajo y con su inmenso talento innato se puede convertir en rápido un coche lento. Así lo ha evidenciado el R28 esta temporada. Contrariamente, convertir en fiable un coche que se rompe cada dos por tres es mucho más complicado.
Aunque, por pedir, lo ideal sería que el nuevo coche sea rápido y fiable de entrada...
Bromas aparte, sólo hace falta recordar el primer título mundial de Fernando, el que logró en 2005. El McLaren de Raikkonen era considerablemente más rápido que su Renault, pero se rompió un montón de veces. Al final, siete victorias para cada uno pero 133 puntos contra 112.
Nuestro campeón hizo estas declaraciones el viernes en Gijón, donde presentó un programa de conducción segura para estudiantes universitarios. El otro día pregunté si alguien que había estado quería compartir con todos nosotros la experiencia y Sonia, una lectora asturiana, me mandó un mail de lo más interesante.
Por lo que cuenta, le pareció muy especial poder ver a Fernando desde tan cerca y se quedó alucinada con su poder de convocatoria, con las masas que es capaz de mover... ¡Y con los codazos y empujones que le llegaron a dar para conseguir el mejor sitio posible!
Quien no se llevó empujón alguno y ya tiene su regalo en casa es Nuria de Valladolid, la única persona que fue capaz de adivinar lo que ponía en la misteriosa chapa del otro día... ¡Enhorabuena!
Estad atentos al blog que en breve tendremos más premios, más sorpresas y más regalos.
Pero antes, lo que vamos a tener que seguir con mucha atención son los primeros entrenamientos de cara a la próxima temporada, que se celebrarán esta misma semana en el Circuit de Catalunya.
¡Mañana os cuento qué tal!
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Después de este breve paréntesis en el que hemos hablado de lo importante que es Fernando Alonso para mucha gente, volvamos a los cambios en la reglamentación de cara a la próxima temporada.
Hace un par de días, hablamos de la vuelta de los slicks. Y hoy de la reducción aerodinámica:
En unos días intentaré explicaros de qué va eso del famosísimo KERS. Si hay algo que os gustaría que tratase de explicar, decidme. Me lo apunto y veo qué se puede hacer.
Sobre el especial de Fernando en 'El Larguero', me cuenta David Alonso, el periodista de la SER, que el programa será "con casi total seguridad" el día 27 de este mismo mes en una universidad madrileña que aún está por confirmar, aunque lo harán público en los próximos días...
Parece que el acto en el balcón del Ayuntamiento de Oviedo no se va a hacer este año. Lo he estado hablando con varios periodistas y todos comentan lo mismo. Aunque no es del todo seguro.
Como ya sabréis, Fernando ha estado hoy en Gijón presentado un programa de conducción segura para universitarios. Si alguien ha estado allí y quiere compartir la experiencia con todos nosotros sería fantástico.
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Dios habla con Fernando Alonso
En los últimos meses me he dado cuenta de lo importante que es Fernando Alonso para mucha gente. A algunos les gusta su forma de pilotar y a otros su personalidad, pero también los hay que le consideran un referente, una manera de ver la vida.
A través del blog he tenido la oportunidad de conocer a gente que, aunque no conozca a Fernando en persona, siente una gran implicación. Por poner algunos ejemplos, Isa Gómez, de Méjico México, comentaba el otro día que en unos meses vendrá a vivir a España. ¿El motivo? Su pasión por Fernando. También está Gojko, de Montenegro, que aprende español para entender mejor las informaciones que hablan de su ídolo o Paco Navarro, el físico que en su día me envió unas mejoras para el R28 que había estado estudiando (y que se las acerqué al ingeniero de ING Renault Iñaki Rueda para analizarlas).
La última demostración de la intensidad con la que se vive la pasión por Fernando en todo el mundo me llega por mail desde Brasil y la quiero compartir con él y con vosotros:
“¡Hola Álvaro! Soy sierva del Dios Vivo Jesucristo. Hace años Él me llamó para orar por Fernando Alonso. Dios le ama mucho y, desde que he entrado en esta visión, el Señor me ha dado misiones mientras oraba por él.
La última misión que Dios me ha dado fue a través de un sueño el día 2 de
noviembre y es algo que es necesario que Fernando sepa. En el sueño vi a
Fernando muy feliz, saltando de alegría, y fue cuando oí a alguien diciéndome: - “¡Fernando será el mayor Joel de todos
los tiempos!”. Luego, al despertarme, Dios trajo a mi corazón la palabra RESTITUCIÓN. El Señor me llevó a leer
el libro de Joel en
En el día del GP Brasil, estuve cerca de Fernando en Interlagos, pero no hubo oportunidad de hablar con él sobre lo que Dios me había enseñado. Dios me hizo acordarme de ti, Álvaro, y es por eso que te estoy escribiendo.
Esto es lo que necesito que cuentes a Fernando: Dios le quiere decir que, primeramente, le ama mucho, y que todo lo que le fue robado y destruido le será restituido... Álvaro, ¡cuento contigo! Es más, Dios cuenta contigo, para que tú transmitas este mensaje a Fernando. Es muy importante que sepa cómo Dios le ha cuidado. Incluso si él no se ha dado cuenta, Dios, desde siempre, ha estado juntito a él. Si Fernando tiene una Biblia, pídele que lea el libro de Joel, creo que entenderá lo que Dios le quiere decir.
Quizás todo esto que te estoy contando te pueda parecer una locura, pero no lo es. La forma en cómo Dios hace las cosas es rara para nosotros, ya que no tenemos conocimiento de las cosas de Dios, pero ésta es sólo una forma que Dios trajo a existencia, para que Fernando sepa cómo él es importante para Dios, y tú Álvaro fuiste el elegido por Dios para ser Su mensajero en la vida de Fernando, porque Dios también te ama.
¡Que Dios te bendiga! ¡Muchas gracias! ¡Hasta la próxima!”
¿Sorprendidos? Después de ver que hasta en la Inglaterra natal de Hamilton ven a Fernando como el mejor piloto del año a mí ya no me sorprende nada...
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El otro día me pedísteis que de vez en cuando hablara de técnica, del nuevo R29 y de las diferencias que va a haber entre el reglamento de esta temporada y el de 2009. Creo que la idea es muy buena, aunque a veces sean temas difíciles de tratar. Así que me me he puesto manos a la obra...
En los test que se celebrarán en Barcelona la semana que viene tendremos la oportunidad de ver muchas cosas nuevas, pero antes de eso me gustaría hablaros de uno de los cambios que, a mi juicio, va a ser más importante el próximo año: empezamos por la vuelta de los neumáticos slicks.
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Hace una semana que acabó el Mundial y la Fórmula 1 no descansa. Tal y como os dije el otro día, el Circuit de Catalunya acogerá a partir del próximo lunes los tres primeros días de entrenamientos de cara a la temporada 2009.
Todos los test que se realicen antes de ir a Melbourne van a ser muy importantes ya que la normativa cambiará mucho y los coches van a ser muy diferentes a los de 2008. Pero ya tendremos tiempo para hablar de todas las novedades del reglamente del próximo año...
Hoy me gustaría hablaros del programa RoadShow de ING Renault, que este fin de semana ha visitado la ciudad India de Nueva Dheli. Sin Fernando pero con Piquet y con el probador Lucas di Grassi al volante de dos R-28.
Ir a una carrera suelen ser muy caro y los circuitos en los que se disputan pueden estar a miles de kilómetros de tu casa. Así que, para que todo el mundo tenga acceso a la Fórmula 1, ING Renault saca de vez en cuando algunos de sus coches a la calle.
A algunos les puede parecer más aburrido que un fin de semana de Gran Premio porque no hay puntos en juego, pero reúnen a más gente que una carrera (120.000 personas este mismo fin de semana) y nos dejan algunas imágenes tan espectaculares como éstas de Fernando hace algunos meses en Francia...
... o éstas de un especialista, que nos llegan calentitas desde la India de este mismo fin de semana.
Los aficionados se lo pasan en grande y los pilotos, por lo que cuenta Fernando en el primer vídeo, también.
En 2003 nuestro campeón rodó por la Castellana, pero de eso hace ya cinco años... Siendo el único país del mundo que tiene dos Grandes Premios creo que lo tenemos un poco difícil para repetir, pero no estaría nada mal que se volviese a organizar alguno en España, ¿no?
Como de momento lo veo un poco complicado, por ahora habrá que centrarse en el Circuit de Catalunya. Llevamos un tiempo hablando de organizar una quedada... ¿qué tal os iría vernos la semana que viene en Montmeló?
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